【連署】搶救橋頭糖廠&百頃防洪森林
- fcatorg
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1902年成立的橋頭糖廠，是北高雄最重要的文化觀光景點之一，這裡有上百公頃的森林(約十萬棵樹)綠地，9成都屬國有土地。
這裡是環頸雉、黃鸝、草鴞、領角鴞等8種保育類鳥類的棲地。
有歷史悠久的五分車，假日提供搭乘體驗；有林蔭自行車道，與馬術中心的騎馬教學服務。
但近期國土署橋頭新市鎮第三期的規劃，卻會導致上述觀光、文化、生態資產消失，國有土地變更成私人豪宅與建地。
興糖國小門口規畫了一條六十米的1-1道路，也將破壞糖廠員工宿舍區與老樹群，將糖廠一分為二，破壞森林小學聞名的興糖國小教學環境。
美麗的典寶溪，也將因為都市開發而森林消失、水泥化、堤防拉高，失去自然之美。
典寶溪的淹水問題，將因本開發計畫而更加嚴重
典寶溪過去因為城市開發犧牲河道洪氾區，導致從楠梓清豐里，到橋頭、岡山、梓官、都成為淹水重災區，而糖廠百頃森林，也是典寶溪旁低窪的洪氾區，現況提供約175萬噸的滯洪量，也將因開發填土1.6公尺以上，將導致典寶溪的淹水問題，更加嚴重。
典寶溪支流將被建地與道路填平，自然溪消失
典寶溪的支流三塊厝水溝，也將被不當規劃成建地與道路，市區罕見的自然溪流，被填平消失，成為地下涵管，可防洪的洪氾區也徹底消失。
橋頭閒置住商空地，100年都用不完，保留糖廠與森林更加明智
而新市鎮第一期開闢28年7成閒置，糖廠周邊尚有335公頃閒置住商用地，可提供18萬人居住，而橋科與白埔產業園區，計畫載明僅能帶來一萬九千人落地定居，即使住滿仍尚存能住16萬1千人的閒置建地，以橋頭每年人口增加僅1000人，台灣人口長期負成長，目前殘存的閒置建地，可能100年都用不完。
我想問：我們真的需要這麼多建地嗎？
橋頭糖廠森林遊樂區願景：創造150萬遊客的觀光景點
我們提出「橋頭糖廠森林遊樂區」的構想，將1-1道路與捷運紫線調整，配合容積轉移公有土地的公益性保留，留住森林與糖廠的完整性(僅保留鐵路以東的住商用地)。
過去糖廠森林與典寶溪，因為沒有步道規劃，導致遊客無法體驗森林溪流之美。
透過我們規劃在糖廠森林中設立步道、自行車道/馬道，仿效每年300萬遊客的溪頭森林，學習每年3000萬人次的東京明治神宮森林，發展森林觀光，可結合糖廠的文化觀光、典寶溪、橋頭老街美食，加上捷運站相鄰交通方便，具備每年150萬以上遊客的觀光發展潛力，以觀光客平均每人消費2323元計算，每年可以有34億商機。
我們希望，北高除了科技工業，還能留下觀光產業，讓城市發展更具多元與韌性。
留下糖廠百頃森林，成為下一個澄清湖與美術館特區
周邊社區也將因森林綠地保存，留下都市之肺，可複製美術館、澄清湖的發展模式，成為高品質社區，巨大的綠地縱使會導致道路微微繞行，但不只不會妨礙地方發展，依眾多數據統計，巨大完整的綠地旁，社區會比同區域更增值30%，反而能帶動周邊社區與土地增值，提供更優質的居住品質。
私人地主權益受到保障
本案9成為國有土地(含國營事業)，1成私人土地，民間版規畫在捷運青埔站周邊，鐵路以東，有保留夠大的住商用地規劃，只要政府依法協商，可確保私人地主利益不會受損。
1-1道路改道，避開糖廠森林，交通一樣順暢
交通方面，由於橋科高速公路閘道的興建，1-1道路原本銜接橋科與楠梓交流道的重要性，被橋科閘道取代，1-1重要性大減，故我們規劃將糖廠剖半的1-1道路，改道走經武路-清豐六路-芎林路接橋科，避開糖廠與森林，1-3道路(橋燕路)也可規劃路網銜接省道1號。
捷運紫線改道，守護森林也提升運量
原本切過森林與環頸雉棲地的捷運紫線，也應往南微調，提供兩個民間方案路線，改行經楠梓清豐里(28000人居住)，在保護森林的同時，也讓路網優化，結合站體周邊居民與遊客，有助捷運運量提升，發揮交通效益。
希望城市發展的同時，也能兼顧生態、人文、觀光，邀請大家一同加入連署與後續行動。
連署行動
連署發起團體：搶救橋頭糖廠百頃森林、森林城市協會
媒體報導：
1.港都新聞影片報導
2.上下游文字報導
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